dla strugających w domowym zaciszu

szpaku86

Witam !

Przed prezentacja modelu tradycyjnie krótki wstęp...

Stefan Bellof

Początek lat 80-tych to okres wielkich zmian w motor sporcie. Nowe przepisy zezwalały formule 1 stosowanie turbo sprężarek, w rajdach wprowadzono napęd 4x4 tworząc później grupę B, natomiast w wyścigach torowych zredukowano grupy od 1 do 6 tworząc nowe przejrzystsze przepisowo dywizje jak np. grupa A i C.
Świetnym przygotowaniem do startów w grupie C, lidze samochodów prototypowych, mogło pochwalić się Porsche wprowadzając następcę modelu 936.
Rok 1982 to początek fali sukcesów w wyścigach długodystansowych dla Porsche i kierowców zasiadających za ich kierownica, takich jak Derek Bell i Jacky Ickx, którzy wygrali 24 godzinny wyścig Le Mans w rok debiutu modelu 956.

[link widoczny dla zalogowanych]

W 1983 Porsche zrekrutowało w swoje szeregi niemieckiego kierowcę imieniem Stefan Bellof. Dwudziestopięciolatek w bardzo szybko zaadoptował się do samochodu który z łatwością osiągał prędkości przewyższające 350km/h i w krótkim czasie zaczął wygrywać z kolegami z zespołu.

[link widoczny dla zalogowanych]

Agresywny, bezkompromisowy, szybki - tak w skocie można opisać styl jazdy Belofa dzięki czemu Niemiec odnosił sukcesy jak również ulegał wypadkom...
Niewątpliwie jednym z największych osiągnieć Belofaf które zapisały się w historii motor sportu było pokonanie północnej pętli toru Nurbergring czyli słynnego Nordschleife z czasem 6:11,13 co czyni go jedynym w historii człowiekiem, który przejechał okrążenie starego toru ze średnia prędkością większą niż 200 km/h.

Rok 1984 przyniosły Tytuł Mistrza Świata w wyścigach długodystansowych oraz Mistrzostwo w DRM w zespole Brun Motorsport. W tym samym czasie Bellof zwrócił swoja uwagę ze strony zespołów formuły 1. Pomimo pomyślnych testów z McLarenem który korzystał w owym czasie z jednostek napędowych Porsche, nie było dla niego miejsca w tym teamie a podpisanie umowy z Brabhamem i ATS-u które korzystało z silników BMW było blokowane przez Porsche.
Dlatego tez Stefan podpisał krótkoterminową umowę z Tyrrellm używającym jeszcze wolnossących v 8-ósemek.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

W Roku 1985 Niemiec rozwiązał umowę z fabrycznym Porsche kontynuując jazdę w zespole Brun Motorsport w DRM i Mistrzostwach Świata skupiając się głownie na startach w formule 1. W rezultacie w sezonie 86 Bellof miał zasiąść za kierownicą Ferrari wiec nie powinien dziwić fakt iż wielu dopatrywało się w nim pierwszego Niemieckiego mistrza królowej sportów motorowych.
Niestety podczas jednej z eliminacji Długodystansowych Mistrzostw Świata na torze Spa-Francorchamps Bellof uległ tragicznemu w skutkach wypadkowi.
Na 78 korzeniu wyścigu Spa 1000 Stefan walczył z byłym kolega zespołowym Jackym Ickxem jadącym Porsche 962 (młodsza nowsza wersja 956) i próbował wyprzedzić Belga w zakręcie Eau Rouge, w rezultacie obydwa samochody z pełną prędkością uderzyły w bandę.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Wypadek został zarejestrowany przez kamerę z Porsche Jackyego Ickx:

https://www.youtube.com/watch?v=ZgtZe-iQH1U

Przez ponad 10 minut służby ratunkowe próbowały wyciągnąć kierowcę z rozbitego samochodu. Oficjalny komunikat podawał iż Stefan Bellof zmarł w drodze do szpitala.
Tragiczna śmierć i ogromna strata dla sporu.

[link widoczny dla zalogowanych]

Model

Model który zbudowałem to miniatura Porsche 956 C którym Bellof tryumfował w serii DRM a dokładniej chciałem odwzorować auto z wyścigu Norisring z 1984 w którym to Stefan startował z pierwszej pozycji lecz wyścig ukończył na 3 miejscu.
Prace nad modelem przebiegały bez większych problemów po za spasowaniem przedniej szyby. Efekt końcowy jak dla mnie jest bardziej niż zadawalający, linia 956 jak dla mnie jest ponadczasowa a pomarańczowy kolor dodaje uroku.
Jest to mój pierwszy model samochodu z tej serii wyścigowej i musze przyznać ze to największy a przy tym najniższy model w skali 1:24 jaki zbudowałem...
Nie pozostaje mi nic innego jak zaprosić Was do oglądania i oceny Mojej pracy:

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

I na koniec 956 w obstawie dwóch 911-stek...

[link widoczny dla zalogowanych]

Pozdrawiam
Krzysztof Szpakowski

madmax

Zawsze jak oglądam tak wykonane wyścigówki nachodzi mnie myśl żeby też jakąś zbudować... na szczęście po chwili wracam na ziemię przypominajac sobie sobie że czeka na mnie cała szafa rajdówek i ze taki model nie bedzie pasował do mojej kolekcji. Moje serce jednak szybciej bije przy myśli o rajdach.
Wykończony model wygląda znakomicie, felgi zrobiły na mnie bardzo duże wrażenie i aż żal było je zakrywać z przodu.
Model klasa sama w sobie w wykonaniu do którego nas przyzwyczaiłeś.
Czekam na kolejny warsztat.
Pozdr

STI22B

Co to dużo pisać, modelik wykonany w expresowym tempie, ale co trzeba podkreślić podwójną grubą kreską jakość miniatury jest wprost proporcjonalna do szybkości wykonania.

Brawo Krzychu za kolejny nietuzinkowy model, który może przyciągnąć do modelarstwa kolejne osoby.

Pozdrawiam

szpaku86

Dzięki Chłopaki za komentarze !

Jeden z kolegów na sąsiednim forum poprosił o zdjęcia na których widać jaka jest różnica w wielkości po miedzy Porsche a samochodem WRC, pomyślałem ze warto owe fotki wkleić i tu...

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Jeśli ktoś kiedyś myślał ze samochody rajdowe maja duże spojlery to był w wielkim błędzie patrząc na powyższe zdjęcia...

Pozdrawiam
Krzysztof

madmax

Teraz dokładnie widać dlaczego bardzo duża cześć wyścigowych prototypów nazywana jest potocznie przez kibiców "szufladami" albo "tapczanami"

RCM_T

Piękne wykonanie, super czysto zrobiony model a linie podziału to normalnie majstersztyk, jakbyś dosłownie jakieś włoski powklejał

. Gratulacje!!

szpaku86

Galeria zremasterowana.

Pozdrawiam
Krzysztof