dla strugających w domowym zaciszu

STI22B

Witam, chciałbym rozpocząć wątek warsztatowy z modelem SUBARU IMPREZA WRC S6 (P2000) San Remo 2000.

SUBARU IMPREZA WRC S6 (P2000) to ostatnie 2-drzwiowe wcielenie i za razem najbardziej zaawansowana technicznie i najszybsza IMPREZA w tej wersji nadwoziowej.
W stosunku do wersji S5, S6 była o sekundę szybsza na każdym kilometrze.

Samochód ten był również ulubionym autem Richard'a Burns'a.

Auto z zewnątrz nieznacznie różniło się od wersji z roku 1999, posiadało przedni zderzak z powiększonym dolnym wlotem, szerszą listwę pod zderzakiem oraz zmienione otwory wentylacyjne na masce. Tył auta to przeprojektowany górny płat spojlera, który generował większy docisk.
Samochód w stosunku do poprzednika miał 80% nowych/przeprojektowanych części.

Rajdówka zadebjutowała dopiero w czwartym rajdzie sezonu tj. Rajdzie Portugalii.

Debiut był bardzo udany, ponieważ zakończył się zwycięstwem Richard'a Burns'a.

Samochód był rozwijany przez 10 miesięcy, wygrywając 3 rajdy oraz stał się bazą dla zupełnej nowej IMPREZY na sezon 2001.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

SUBARU IMPREZA WRC S6 z Rajdu San Remo 2000:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

i ciekawostka, auto na uroczystym rozpoczęciu rajdu posiadało wzór felg OZ Racing, które stały się standardowym wyposażeniem Imprezy WRC od sezonu 2001:

Fotka pochodzi z Szerkiego Archiwum Kolegi Krzyśka szpaku86

[link widoczny dla zalogowanych]

Dodatkowo link do filmu ma YOUTUBE:

[link widoczny dla zalogowanych]

3:25 auto Burns'a na rampie startowej.

Do zbudowania miniatury S6-ki konieczne są:

Model Tamiya 24218:

[link widoczny dla zalogowanych]

Transkit Mf-Zone MFZ-TK241:

[link widoczny dla zalogowanych]

powerpablo

Oj będzie się działo....podpatruje bo taki sam planuje.... Wesoly

3mam kciuki pozdrawiam
Paweł

STI22B

Transkit:

[link widoczny dla zalogowanych]

Ja zdecydowałem się na przerobienie Tamiyowskiej kasty poprzez powiększenie dolnego wlotu powietrza w zderzaku, oszpachlowanie i wyprofilowanie całości na wersje S6 oraz wycięcie mask w starszej specyfikacji:

[link widoczny dla zalogowanych]

Podszybie zostawiłem z orginalnej kasty modelu.

Następnie z transkitu została wycięta maska w specyfikacji S6:

[link widoczny dla zalogowanych]

Po wycięciu żywicznej maski z transkitu, musiałem ją lekko poszeżyć paskami polistyrenu o grubości 0,25mm (białe paski po bokach) oraz wkleić do kasty dystanse, które pozwoliły na zachowanie linii podziału pomiędzy częściami.

[link widoczny dla zalogowanych]

woocasch

Super to wygląda!
To może jak już maska jest wycięta, to pozostanie opcja otwierania i pokusisz się o silnik itd.? Wesoly

STI22B

Robert Pabiś

Niezła stajnia subarek się szykuje i ciekawe rozwiązanie z tą maską . A pozostałe dwie to w jakich będą barwach ?. Powodzenia Piotrze w dalszych pracach .

STI22B

STI22B

Sprzęt i Dobra Markowa Chemia to podstawa:

Komplet farb od Pablo Design

1. Epoksydowy biały podkład.
2. Baza 555 Rally Blue.
3. Baza Rally White

[link widoczny dla zalogowanych]

Po oszlifowaniu kasta została pomalowana białym podkładem epoksydowym, który jest polecany do wszystkich rodzajów powierzchni.
W przypadku kasty z elementami żywicznym jest to idealny wybór.

Następnie został omaskowny dach rajdówki i na resztę został nałożony szary akrylowy podkład pod bazę 555 Rally Blue.

Dlaczego dach pozostał w białym podkładzie ?

[link widoczny dla zalogowanych]

Biały podkład zostawiłem na dachu, ponieważ auto Burns'a miało w tym miejscu duży biały prostokąt, który otaczał plastron z numerem startowym.

[link widoczny dla zalogowanych]

Kolejny krok to omaskowanie całej kasty z wyjątkiem dachu i nałożenie bazy Rally White.

madmax

Przysiadam i się przyglądam bo robota na pewno będzie na bardzo wysokim poziomie i będzie z kogo brać wzór do budowy swojego egzemplarza

STI22B

Kolejny element, który w S6 (P2000) był zupełnie inny niż w poprzednich specifikacjach to spojler pod przednim zderzakiem.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Spojler trzeba wykonać praktycznie od "zera"
Materiał to oczywiście polistyren w dwóch formach:
1. Arkusz o grubości 0,20mm
2. Pręt o średnicy 1mm

Spojler został zbudowany z 4 części:
1. Pasek o szerokości około 2,3 mm, którego długość sięga wewnętrznych krawędzi przednich kierunkowskazów.
2. Pręt o średnicy 1mm został wklejony wzdłuż dolnej krawędzi paska.
3 i 4 Symetryczne boczne płaty wykonane z arkusza o grubości 0,20mm.

Po sklejeniu ze sobą części 1 i 2, końcówki pręta zostały lekko zeszlifowane i zlicowałem z paskiem. Następnie element został wklejony do kasty.
Kolejny krok to dopasowanie poprzez szlif krawędzi płatów bocznych do wklejonego paska oraz ich wklejenie na miejsce.
Na koniec klejenie węższych części płatów wzdłuż dolnej krawędzi zderzaka, a następnie wygięcie ich w stronę silnika samochodu.

A tak prezentuję się nowy spojler zaraz po wklejeniu, przed finalnym profilowaniem:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Finalnie chciałbym osiągnąć taki efekt:

[link widoczny dla zalogowanych]

szpaku86

Witaj

Robota jak zawsze na najwyższym poziomie ! cos czuje ze ja dobrze nie zacznę mojej subarki a Ty skończysz trzy... Ale tak trzymać !

Pozdrawiam
Krzysztof

madmax

Ciężki temat ładnie ugryziony Ok!

STI22B

Tuż po nałożeniu koloru bazowego 555 Rally Blue:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

onkos1

ufffff...
Jak mi sie watek na pierwszym zdjeciu otworzyl, i zobaczylem ten niebieski to...juz myslalem, ze masakra jest...a tu sie okazuje, ze to tylko swiatlo... Wesoly

STI22B

STI22B

Kasta w trakcie oklejania kalkami:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

STI22B

Kompletnie oklejona kasta:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

STI22B

Klatki:

[link widoczny dla zalogowanych]

Klatka Imprezy P2000 w czasie budowy.

W tym miejscu Podziękowania dla Maćka (madmax) i Krzyśka (szpaku86) za fotki, które bardzo pomogły przy pracy.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

szpaku86

fenomenalnie to wygląda Panie Piotrze !

Pozdrawiam
Krzysztof

STI22B

Gotowa klatka wersji P2000:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

oraz

- wersji San Remo 1997:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

- wersji Catalunya 1998:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

- wersji Monte Carlo 2000:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

i wszystkie wersje razem:

[link widoczny dla zalogowanych]

powerpablo

Brawo Ty....czapki z głów. Piękna robota z profesjonalnym podejściem. Czysto i dokładnie. Bez kompromisów oby tak dalej....

madmax

Bardzo fajnie to wyglada, super robota
Piotrek jak zrobiłeś ten zaokrąglony pałąk w części dachowej w P2000 ?? to jest jakoś podgrzewane termicznie ?? bo nie wygląda jak by było zrobione z kilku elementów

STI22B

madmax

Dzięki za odpowiedź
Ja sobie załatwiłem właśnie klatkę z WRC 2001 ale też się zastanawiam czy nie robić jej w taki sposób jak zrobiłeś to Ty

STI22B

Przeszczep z Imprezy 2001 też będzie wymagał kilku przeróbek dlatego zdecydowałem się na przeróbkę klatki z zestawu.
Dodatkowo przerobienia wymagała tylna pochylona część z krzyżem i trapezem, ponieważ górna pozioma belka jest krótsza niż we wcześniejszych wersjach.

STI22B

Chłodnice: 4 ewolucje Imprezy - 3 typy ukłasu chłodzenia

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

STI22B

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

STI22B · Wysłany: 02 Mar 2021, Wto 9:44 Temat postu:

Wnętrza...

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

madmax · Wysłany: 02 Mar 2021, Wto 9:47 Temat postu:

gruba robota

szpaku86 · Wysłany: 02 Mar 2021, Wto 10:19 Temat postu:

Ja nie mogę wyjść z podziwu tępa prac...

STI22B · Wysłany: 02 Mar 2021, Wto 14:46 Temat postu:

Zawieszenia

Dla wersji z Rajdu San Remo 1997 zawieszenie zostało obniżone o około 1,5mm:

[link widoczny dla zalogowanych]

Wersja z Rajdu Catalunya 1998 odeobinę wyższa:

[link widoczny dla zalogowanych]

Podobnie dla wersji z Rajdu Monte Carlo 2000:

[link widoczny dla zalogowanych]

i na koniec obniżona wersja z Rajdu San Remo 2000:

[link widoczny dla zalogowanych]